发布时间：2024-01-11 17:42:30
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1、f1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的f1世界冠军。
2、2013年12月。国际汽联（fia）批准世界一级方程式锦标赛（f1）新规则：2014年起收官站将给予双倍积分，f1车手将分配固定车号，增加比赛中进站罚停5秒处罚，2015年启动车队预算帽。
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北京时间6月17日凌晨3点45分，f1美国大奖赛排位赛结束。继上站比赛后，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1分12秒331的最快圈速再次夺得杆位，阿隆索次席使迈凯轮车队再次包揽发车前排。法拉利车队马萨和莱科宁分居三、四位。f1美国站正赛将在北京时间18日凌晨1:00开始。
阿隆索称霸两天内的三次练习，迈凯轮车队已经占得先机。而法拉利的速度不及宝马，顶替库比卡的小将维特尔在排位赛前的练习中高居第二。但是法拉利以往在美国站战绩显赫，因此仍不能过早排除红魔的威胁。印第安纳波利斯赛道本周以来的最快圈速依旧是阿隆索在周五做出的1分11秒925。这里的单圈速度纪录是2004年巴里切罗驾驶法拉利f2004做出的1分10秒016。今天的排位赛开始时赛道空气温度为34度，赛道表面温度已升高到了惊人的57度。
第一节：阿隆索最快 宝马飚过法拉利
红牛车队率先出击，库特哈德在空旷的赛道上做出1分13秒837，继而提高到1分13秒424。美国车手斯皮德主场作战受到关注，但是他的圈速仅有1分13秒712，还不及自己的队友里尤兹。赛道上迅速热闹起来，雷诺、威廉姆斯等强队都开始出成绩。科瓦莱宁成为第一个进入1分13秒的车手。
7分钟后，迈凯轮、法拉利以及宝马车队登场。阿隆索和汉密尔顿的成绩分别是1分12秒416和1分12秒563，两部银箭当仁不让占据前两名。马萨和莱科宁之间仅相差0.001秒，但是整体上法拉利比迈凯轮慢了0.2秒位居三、四位。
迈凯轮车手只是做了一个计时圈就收车等待第二节比赛。而法拉利以及宝马继续做了第二个计时圈。海德菲尔德在第二圈超过了汉密尔顿，维特尔也在第二圈超过了两位法拉利车手。
本节时间结束时未能进入前16位的车手有阿尔伯斯、苏蒂尔、里尤兹、斯皮德以及上站比赛表现抢眼的佐藤琢磨和伍尔兹。值得注意的是近况不佳的小舒马赫高居第七。
第二节：迈凯轮垄断 阿隆索独大
第二节比赛前，云朵遮住了太阳，赛道表面温度下降到54度。丰田车队特鲁利和超级亚久里车队戴维森率先驶上赛道。印第安纳波利斯赛道的大直道上f1赛车车速可达330公里/小时，而在内场最慢的一个弯车速只有每小时50公里。
特鲁利率先做出1分13秒179，超越了他自己在首节的表现。红牛车手进步明显，韦伯和库特哈德都跑进了1分13秒以内。韦伯1分12秒788的成绩应该可以确保晋级。
这次三大强队相比以往出来的更早。汉密尔顿早早就做出计时圈，成绩是1分12秒065，比他在首节的表现快了半秒。马萨的圈速是1分12秒180，距离汉密尔顿有0.121秒。最快的依旧是阿隆索，他做出1分11秒926，成为排位赛中首位进入1分12秒以内的车手。但是这个圈速仍比他在周五首次练习中的成绩慢了0.001秒。可见迈凯轮赛车仍有提高空间。
距离本节结束还有3分钟时，成绩表的第12位到第16位全是日本车，两部丰田两部本田和一部戴维森的超级亚久里展开激烈厮杀。另外，两辆雷诺也在和罗斯伯格的威廉姆斯竞争前十名。最后一圈几位车手成绩都有提升，特鲁利退后一刻挤掉库特哈德进入前十。其他遭到淘汰的车手是小舒马赫、罗斯伯格、巴顿、巴里切罗和戴维森。不知何因莱科宁也在最后多跑了1圈，成绩超过了马萨。
第三节：汉密尔顿再显杀手本色
汉密尔顿依旧抢在所有人前面占领维修站出口第一位。而阿隆索还是留在维修站等大家出去后才驶上赛道。车手们在烧油圈里竞争依旧激烈，韦伯和雷诺赛车之间的对抗如同正式比赛一般。
圈速最快的还是迈凯轮，汉密尔顿在载油状态下的圈速已高达1分13秒089，比其他车手快了0.4秒以上。此时赛道表面的温度继续下降到51度，比排位赛开始时底了6度。7分钟后，宝马车队的维特尔和丰田车手特鲁利率先进汉换胎。其他车手们也陆续进站，赛车装上了更软的轮胎。
很快马萨以1分12秒703的圈速突破了迈凯轮的垄断，莱科宁也上升到了第二位。但是法拉利的好戏不长，汉密尔顿和阿隆索即刻做出反击，前者更是跑出1分12秒385的超级圈速，领先队友0.1秒，；领先法拉利更是有0.3秒。宝马赛车暂时占据第五、六位。
最后两分钟的决胜圈开始。马萨、莱科宁和海德菲尔德的冲击都未能撼动迈凯轮。杆位将在银箭车手中产生。阿隆索的最后一圈成绩没有任何提高。而汉密尔顿在稳居第一的情况下更是将圈速提高到1分12秒331，连续第二场比赛夺得杆位。位居迈凯轮和法拉利之后名列第五到八位的车手分别是海德菲尔德、科瓦莱宁维特尔和特鲁利。
f1美国站正赛将在北京时间18日凌晨1:00开始。
f1美国站排位赛成绩：
名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 汉密尔顿 迈凯轮 1:12.563 1:12.065 1:12.331
2 阿隆索 迈凯轮 1:12.416 1:11.926 1:12.500
3 马萨 法拉利 1:12.731 1:12.180 1:12.703
4 莱科宁 法拉利 1:12.732 1:12.111 1:12.839
5 海德菲尔德 宝马 1:12.543 1:12.188 1:12.847
6 科瓦莱宁 雷诺 1:12.998 1:12.599 1:13.308
7 维泰尔 宝马 1:12.711 1:12.644 1:13.513
8 特鲁利 丰田 1:13.186 1:12.828 1:13.789
9 韦伯 红牛 1:13.425 1:12.788 1:13.871
10 费斯切拉 雷诺 1:13.168 1:12.603 1:13.953
11 库特哈德 红牛 1:13.424 1:12.873 -
12 拉尔夫-舒马赫 丰田 1:12.851 1:12.920 -
13 巴顿 本田 1:13.306 1:12.998 -
14 罗斯博格 威廉姆斯 1:13.128 1:13.060 -
15 巴里切罗 本田 1:13.203 1:13.201 -
16 戴维森 超级亚久里 1:13.164 1:13.259 -
17 伍尔兹 威廉姆斯 1:13.441 - -
18 佐藤琢磨 超级亚久里 1:13.477 - -
19 里尤兹 红牛二队 1:13.484 - -
20 斯皮德 红牛二队 1:13.712 - -
21 苏蒂尔 世爵 1:13.122 - -
22 阿尔博斯 世爵 1:13.587 -
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