发布时间：2023-12-16 20:39:49
大家好！我听说很多人对于f1方程式赛车2021赛程的了解还很有限，这让我决定在今天的分享中向大家展示一些关于f1方程式赛车2021赛程的核心知识和研究进展，希望能为您带来新的视角。
最后里卡多取得了冠军，他的实力还是非常强的，特别喜欢他。
2021年上海f1大奖赛将于4月18日在上海国际赛车场举行，这是中国第十个f1大奖赛，也是个f1世界赛。本次比赛将有来自世界各地的车手参加，他们将在上海国际赛车场的5.451公里的赛道上展开激烈的角逐。
一、赛事组织
本次比赛由中国汽车运动协会（cams）主办，上海国际赛车场承办，fia（国际汽车联合会）授权。比赛将按照fia规定的赛事程序进行，包括赛前训练、排位赛、正赛和决赛。
二、赛事规则
本次比赛将按照fia规定的赛事规则进行，车手必须遵守fia的安全规定，并且必须使用fia认可的安全装备。此外，车手还必须遵守fia规定的赛事程序，包括赛前训练、排位赛、正赛和决赛。
三、赛事奖励
本次比赛的获胜者将获得fia世界赛的奖杯，以及由fia提供的奖金。此外，获胜者还将获得由中国汽车运动协会提供的奖励，包括、银牌和铜牌。
四、赛事安排
本次比赛将于4月18日在上海国际赛车场举行，赛事安排如下：
- 4月17日：赛前训练
- 4月18日：排位赛
- 4月19日：正赛
- 4月20日：决赛
五、赛事报名
本次比赛的报名已于4月1日开始，报名截止日期为4月15日。报名费用为1000元，报名费用将全部捐赠给慈善机构。报名者需要提交报名表格，并提供有效的身份证明文件。
六、赛事宣传
为了宣传本次比赛，中国汽车运动协会已经在全国各地开展了一系列宣传活动，包括网络宣传、电视宣传、报纸宣传等。此外，中国汽车运动协会还将与全球各地的媒体合作，共同宣传本次比赛。
2021年上海f1大奖赛将是一场精彩绝伦的比赛，来自世界各地的车手将在上海国际赛车场的5.451公里的赛道上展开激烈的角逐，争夺fia世界赛的奖杯。本次比赛将为观众带来一场精彩的赛事盛宴，也将为中国汽车运动发展做出积极贡献。
用写字板打开 【我的文档-my games-formulaone2012-hardwaresettings】下的 hardware_settings_config.xml
找到fullscreen="false" 改成 fullscreen="true"
保存，进入游戏。这时游戏是全屏的，别急着玩，在游戏设置中把分辨率和宽高比修改到自己喜欢的程度，然后在全屏下退出游戏（重要），回到刚才的目录，找到hardware_settings_config.xml并将其设为只读。
这样游戏的画质就不能修改了，即使你不小心把游戏窗口化，退出重进之后又会回到全屏的状态
注：以后想修改游戏画面，请先把hardware_settings_config.xml 的只读状态取消，不然画面设置无法保存。还有一个办法， 首先备份我的文档下的hardware_settings_info.xml， 然后删除
hardware_settings_config.xml 和hardware_settings_info.xml， 进入游戏， 然后再退出，
会生成新的这2个文件， 不过你会发现游戏里的字体很模糊， 这个时候就把你备份的hardware_settings_info.xml
复制替换就可以了~
为了让未来的比赛有更多战术空间，fia与fom原本有意在2021年让轮胎供应商pirelli推出性能更强，但磨耗速度也会更快的比赛用轮胎，不过随着地面效应赛车即将复活，以及希望让车手们有更多发挥空间，轮胎设计方针因而出现了大转变。
在fom去年释出的2021年愿景中，新型赛车的比赛用轮胎除了将从现行的13英寸改为市面上车较常见的18英寸外，也希望轮胎的磨耗速度能够更快，以增加各车队的进站换胎策略。
不过这个方针在近期出现了大转变，在f1网站于17日晚间发布的2021年赛车蓝图里，fom首席技术师pat symonds曾表示： 「我们这两年一直在质疑pirelli到底发生什么事，高磨耗度轮胎绝非可行之道。」
fia单座式赛车顾问nicholas tombazis也表示： 「在这段期间里，我们与pirelli进行了长时间且相当深入的探讨该怎么让轮胎性能升级且让车手们活用轮胎，pirelli并没有刻意降低轮胎的耐久度，也没有强迫车手需进行轮胎磨耗管理，我们希望未来的轮胎让车手们能进行持续性的缠斗，但轮胎并部会因此过度磨损。」
「这是相当严重的问题」 ，symonds表示， 「虽然我们还没有相当明确的想法，而且我们也还在做许多模拟测试，不过进站作业仍会是比赛相当重要的一环：因为我们了解车迷非常喜欢这点。」
「或许最可行的方式就是让轮胎变成如同利曼耐久赛般的轮胎能长时间使用，但这样进站换胎就变得毫无意义，我也跟协助测试的团队讨论过这点，这真的相当困难。因此我完全赞同nicholas的看法：高磨耗度轮胎绝非可行之道 。 」
在近年的比赛里，依照fia方针生产比赛轮胎的pirelli是这样设计轮胎的：在轮胎效期产生大幅度的单圈速度变化以增加车手间的缠斗机会，但现行规则赛车与轮胎也带给后车轮胎容易过热，进而失去抓地力的反效果。
因此pirelli对于更改方针表示乐观其成，pirelli赛车部门经理mario isola表示： 「一如既往，我们的产品都是符合fia所需，如果真要大幅更改2021年设计方针，我们必须尽早确认内容，因为时间是不等人的；但如果f1希望降低轮胎磨耗度，或是有其他的想法，我们对此表示相当欢迎。」
isola也表示参赛车手与车队应该也要加入研究团队： 「我们与fom、fia合组了研究团队确立研发的方向，我认为参赛车队与车手也该加入这一环，因为各队的战术分析师都相当了解轮胎的性能，而车手是真正使用到这些轮胎的人，所以这是相当重要的一点。」
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